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　　阿根廷站赫罗纳VS艾斯马度的排位赛虽然受到天雨影响赫罗纳VS艾斯马度，幸运地正赛在理想的天气下进行。而YAMAHA的车手继揭幕战成为大赢家后赫罗纳VS艾斯马度，维那勒斯(Maverick Vinales)及罗西更为YAMAHA车队横扫阿根廷站的冠、亚宝座赫罗纳VS艾斯马度，而夺得季军是HONDA卫车队车手-卡滋奴(Cal CRUTCHLOW)。至于HONDA及DUCATI厂队却发生灾难，马奎斯、佩德罗萨、洛伦佐及多维齐奥索统统摔车收场，可谓全军覆没，如此戏剧化的意外非常罕见。

　　马奎斯在领先下发生甩头，退出比赛。

　　●排头位的马奎斯起步后采取快放策略，并且成功拉开对手超过2秒距离，只可惜跑至第4圈，当进入T2时发生甩头意外，无法完成比赛。无独有偶，马奎斯在周五第一场自由练习赛中同样在T2发生炒车。今年开头奇差的马奎斯在揭幕战只取得第4名，今仗更是零分进账，现跌落至车手积分榜第8名。

　　赛后，马奎斯表示全因为个人失误导致在领先情况下炒车。他说并非如大部份人认为是因为过于激烈的快放策略而导致摔车，车速及入弯倾角并不算太快及太大。事实上，马奎斯及佩德罗萨等的HONDA车手均选用硬质(HARD)前胎及中质(Medium)尾胎的配搭；在此之前，马奎斯曾经说过选用硬质前胎需要承担风险，原因是硬前胎的缺点在没有先兆下让车手不知不觉间超出极限，造成摔车。没想到马奎斯却一语成谶。

　　在第14圈摔车的佩德罗萨选用与马奎斯相同的前硬后中的轮胎，他力压沙高(Johann ZARCO)及捌弟等车手进占第4位后，当进入T2时却发生炒车，位置与马马奎斯相同。柏度莎指这个位置凹凹凸凸，使轮胎的咬地力时有时无，导致容易造成摔车。

　　马奎斯摔车后，HONDA另一位车手—佩德罗萨同样摔车收场。

　　起步后，DUCATI的洛伦佐撞上伊恩朗尼的尾胎，导致失控，未能完成比赛。

　　●被DUCATI寄予厚望的洛伦佐还未找到驾好DUCATI战车的灵舟妙药，他在三场影响阿根廷正赛起步名次的自由练习赛中都只能取得第15名，结果他取得正赛第16位起步资格。起步后，当车手们进入第一个弯道时，洛伦佐因触碰伊恩朗尼（Andrea IANNONE）的车尾，造成摔车收场。而伊恩朗尼赛后表示没有被洛伦佐撞跌感到非常幸运，可惜他在起步时犯下偷步，因此遭大会判罚”Ride Through”，必须进入限速50km/h的维修区重返赛道，结果他包尾完成比赛。

　　DUCATI可谓祸不单行，杜域斯柯素遭到A艾斯柏加路炒跌。

　　●洛伦佐摔车后，DUCATI的唯一希望—多维齐奥索在第15圈惨遭APRILIA的A艾斯柏加路(Aleix ESPARGARO)炒跌。但当时在第7位的多维齐奥索却没有怪罪A艾斯柏加路，因为他认为问题是由DUCATI卫星车手柏杜鲁士(Danilo Petrucci)引起。多维齐奥索认为在前面的柏杜鲁士(Danilo Petrucci)的线位及煞车时间使后面的车手无所适从，扰乱对手发挥。

　　●维那勒斯(Maverick Vinales)已取代马奎斯成为新一代车神，他赛前更豪言可延续揭幕战冠军的气势。虽然维那勒斯在第6位起步，但不用一圈就超越杜鲁士(Danilo Petrucci)及罗西进占第3名，在第3圈更力压卡滋奴升上第2名。乘着马奎斯在第4圈炒车退出比赛，维那勒斯(Maverick Vinales)随即登上第一位，并带返终点夺标，连夺揭幕战—卡塔尔站及阿根廷站冠军的维那勒斯现暂列车手榜第一名。而对上一次连取揭幕战及第二场比赛冠军的YAMAHA车手是雷尼(Wayne Rainey)，当年是1990年。

　　●备受轮胎困扰的罗西虽然在自由练习赛显得力不从心，但正赛表现却脱胎换骨。继揭幕战取得季军后，罗西在阿根廷站虽然在第七位起步，但在第19圈力压强劲的卡滋奴后(Cal CRUTCHLOW)，以第二名冲线，并以佳绩完成第350场WGP比赛。

　　●HONDA厂队全军覆没，但HONDA卫星车手卡滋奴(右三)却表现出色，取得季军。

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